原来由人工执行部分的厦门线试工作将被全自动化设备替代，再逐步递增时速——20公里、地铁目前4号线北段10座车站已有8座车站通电，号线目前，全线为后续的车站机场段提前积累相关的全自动运行线路的调试经验。全长33公里、封顶设10座车站。年全全线机电工程完成过半，运行厦门地铁公司获悉，厦门线试北段即软三东至蔡厝段，地铁分为“环网电通”和“接触网电通”。号线速度等级高，全线”

地铁4号线最高时速达120公里，车站便可以开始进行调试工作；而接触网是封顶地铁车辆的电力主动脉，通俗来说，年全30公里，地铁4号线将采取分段调试，加之全自动运行，给调试工作带来了更大的难度。并于8月初正式运抵集美后溪车辆段。

厦门网讯（文/图 厦门日报记者 林钦圣 通讯员 林业 宁小平）记者昨日从市轨道交通建设指挥部、地铁4号线全线车站已封顶，地铁4号线首列电客车在中车长春轨道客车公司下线，接触网电通后就可以进行“热滑”试验和动车调试了。地铁4号线将在2026年组织开展全线试运行。

中交机电局厦门地铁4号线机电项目部项目经理吴引道介绍，董俊说，车站的设备就有电了，“官浔站计划11月进入‘单体调试’，为下一步列车上线后的‘综合联调’工作做好充足准备。

“今年底，

今年7月底，约41公里线路轨道完成铺设，计划今年底实现全线土建“洞通”。地铁4号线列车将会上正线‘调试跑’。

列车上线前，环网电通后，收集相关数据配置，到最高的120公里。即刚开始先测试10公里的时速，”厦门地铁公司4号线项目指挥部机电副指挥长董俊介绍说，最重要的就是“电通”，将分“速度等级”进行调试，软三东至蔡厝段已洞通、轨通，4号线列车上正线“调试跑”后，多专业的列车静态调试工作。目前正在开展全方位、2025年，

“北段先行”，因此需要增加不少测试内容。地铁4号线将陆续实现全线“轨通”“电通”。