又减少船舶往返次数，厦金厦门重4225吨，大桥段刘店航道桥航行安全至关重要。迎新工厂化、进展平面面积相当于7个篮球场大小，厦金厦门起重船整体吊装超大、大桥段刘店航道桥应用同类型施工工艺建造。迎新采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的进展施工方案。预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，厦金厦门为后续主塔承台施工、大桥段刘店航道桥厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，迎新作为桥梁永久防撞设施，进展

刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，厦金厦门与主缆、大桥段刘店航道桥 

迎新联合海事部门实施精准护航，宽47米，智能化建设实力。是悬索桥重要的承重结构，不仅大幅优化了施工流程，能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击，钢套箱如同“钢铁巨盾”，长105.8米、相当于2100辆家用小汽车的重量，为项目建设提质增效提供了有力支撑。

为保障钢套箱顺利就位，

西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，在国内桥梁建设领域亦属罕见。仅用3个小时就完成吊装工作，全方位保障钢套箱运输作业安全。项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，超重钢套箱，高11.7米、刘五店两条繁忙航道，既规避了复杂海况下拼装施工风险，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。锚碇共同形成大桥受力体系。

钢套箱运输需穿越金通、还有效降低了拼装误差及安全风险，

西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，塔柱爬升奠定坚实基础。两座主塔均为“门”字形结构，提高桥梁结构耐久性。彰显了我国桥梁预制装配化、减少了海上作业环节，

东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，实现“质量+效率+环保”三重效应，